汽車産業(yè)投資管理規定

 

第一(yī)章 總則

第一(yī)條  為(wèi)深入學習貫徹習近平新時代中國(guó)特色社會(huì)主義思想

和黨的十九大精神，适應汽車産業(yè)改革開(kāi)放(fàng)新形勢，完善汽車産業(yè) 投資管理，推動汽車産業(yè)高(gāo)質量發展，依據《行政許可法》《企業(yè) 投資項目核準和備案管理條例》等相(xiàng)關法律法規，制定本規定。

第二條  完善汽車産業(yè)投資項目準入标準，加強事(shì)中事(shì)後監管， 規範市(shì)場主體投資行為(wèi)，引導社會(huì)資本合理投向。嚴格控制新增傳 統燃油汽車産能(néng)，積極推動新能(néng)源汽車健康有序發展，著(zhe)力構建智 能(néng)汽車創新發展體系。

第三條 堅持使市(shì)場在汽車産業(yè)資源配置中起決定性作用，更 好發揮政府作用；堅持簡政放(fàng)權、放(fàng)管結合、優化服務；堅持開(kāi)放(fàng) 合作、公平競争；堅持誰投資誰負責、誰審批誰監管、誰主管誰監管。

第四條  本規定适用于各類市(shì)場主體在中國(guó)境内的汽車投資項目。

第五條  汽車投資項目分為(wèi)以下(xià)類型：

（一(yī)）汽車整車投資項目按照(zhào)驅動動力系統分為(wèi)燃油汽車和純 電(diàn)動汽車投資項目，包括乘用車和商用車兩個(gè)産品類别。燃油汽車投資項目是指以發動機(jī)提供驅動動力的汽車投資項目（含替代燃料汽車），包括傳統燃油汽車、普通(tōng)混合動力汽車，以及插電(diàn)式混合動力汽車等投資項目。純電(diàn)動汽車投資項目是指以電(diàn)動機(jī)提供驅動 動力的汽車投資項目，包括純電(diàn)動汽車（含增程式電(diàn)動汽車）、燃 料電(diàn)池汽車等投資項目。智能(néng)汽車投資項目根據驅動動力系統分别按照(zhào)燃油汽車或純電(diàn)動汽車投資項目管理；

（二）其他投資項目包括汽車發動機(jī)、動力電(diàn)池、燃料電(diàn)池和 車身總成等汽車零部件(jiàn)，專用汽車、挂車，以及動力電(diàn)池回收利用、 汽車零部件(jiàn)再制造投資項目。

第六條 汽車整車和其他投資項目均由地方發展改革部門(mén)實施 備案管理。其中，汽車整車投資項目由省級發展改革部門(mén)備案。

 

第二章 投資方向

第七條 優化燃油汽車産能(néng)布局，推動産業(yè)向産能(néng)利用充分、 産業(yè)基礎紮實、配套體系完善、競争優勢明顯的省份聚集。汽車産 能(néng)利用率低(dī)的省份和企業(yè)應加大資金投入和兼并重組力度，加快技(jì)術(shù)進步，淘汰落後産能(néng)，增強市(shì)場競争力。

第八條 科學規劃新能(néng)源汽車産業(yè)布局，現有燃油汽車企業(yè)應 加大研發投入、調整産品結構，發展純電(diàn)動汽車、插電(diàn)式混合動力 汽車、燃料電(diàn)池汽車等新能(néng)源汽車。嚴格新建純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目管理，防範盲目布點和低(dī)水(shuǐ)平重複建設。新建純電(diàn)動汽車企業(yè) 及現有企業(yè)純電(diàn)動汽車擴能(néng)項目，應建設在産業(yè)基礎好、創新要素 全、配套能(néng)力強、發展空間大的省份及大氣污染防治重點區域。推動新增産能(néng)向新能(néng)源汽車消費(fèi)需求旺盛和燃油汽車替代潛力較大省份集中。

第九條 聚焦汽車産業(yè)發展重點，加快推進新能(néng)源汽車、智能(néng) 汽車、節能(néng)汽車及關鍵零部件(jiàn)，先進制造裝備，動力電(diàn)池回收利用 技(jì)術(shù)、汽車零部件(jiàn)再制造技(jì)術(shù)及裝備研發和産業(yè)化。主要包括：

（一(yī)）新能(néng)源汽車領域重點發展非金屬複合材料、高(gāo)強度輕質合金、高(gāo)強度鋼等輕量化材料的車身、零部件(jiàn)和整車，全功能(néng)、高(gāo) 性能(néng)的整車控制系統，高(gāo)效驅動系統、先進車用動力電(diàn)池和燃料電(diàn)池産品，車用動力電(diàn)池等制造、檢測技(jì)術(shù)和專用裝備；

（二）智能(néng)汽車領域重點發展複雜(zá)環境感知、新型智能(néng)終端、 車載智能(néng)計算(suàn)平台等關鍵共性技(jì)術(shù)，車載傳感器(qì)、中央處理器(qì)、專 用芯片、操作系統、無線通(tōng)訊設備等關鍵零部件(jiàn)和系統，推動技(jì)術(shù)研發能(néng)力、測試評價能(néng)力、軍民(mín)融合能(néng)力、安全保障能(néng)力建設；

（三）節能(néng)汽車領域重點發展高(gāo)效發動機(jī)、先進自(zì)動變速器(qì)和 混合動力系統等節能(néng)技(jì)術(shù)和産品；

（四）動力電(diàn)池回收利用領域重點發展動力電(diàn)池高(gāo)效回收利用 技(jì)術(shù)和專用裝備，推動梯級利用、再生(shēng)利用與處置等能(néng)力建設；

（五）汽車零部件(jiàn)再制造領域重點發展高(gāo)附加值零部件(jiàn)再制造 技(jì)術(shù)和工(gōng)藝，推動零部件(jiàn)舊(jiù)件(jiàn)回收和再制造産品質量控制等能(néng)力建 設。

第十條  調整産業(yè)組織結構，增強企業(yè)競争能(néng)力。通(tōng)過股權投資、産能(néng)合作等方式，推動企業(yè)兼并重組和戰略合作，聯合研發産品，共同組織生(shēng)産，提升産業(yè)集中度。開(kāi)展混合所有制改革，推動 國(guó)有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)強強聯合，組建具有世界一(yī)流水(shuǐ)平的 汽車企業(yè)集團。整合産、學、研、用等領域優勢資源，推動汽車産 業(yè)骨幹企業(yè)組建産業(yè)聯盟和産業(yè)聯合體。推動汽車企業(yè)開(kāi)放(fàng)零部件(jiàn) 供應體系，發揮各自(zì)優勢，共同打造具有國(guó)際競争力的平台化、專 業(yè)化零部件(jiàn)企業(yè)集團。

 

第三章 燃油汽車整車投資項目

第十一(yī)條  禁止建設以下(xià)燃油汽車投資項目（不在中國(guó)境内銷售産品的投資項目除外）：

（一(yī)）新建獨立燃油汽車企業(yè)；

（二）現有汽車企業(yè)跨乘用車、商用車類别建設燃油汽車生(shēng)産能(néng)力；

（三）現有燃油汽車企業(yè)整體搬遷至外省份（列入國(guó)家級區域發展規劃或不改變企業(yè)股權結構的項目除外）；

（四）對行業(yè)管理部門(mén)特别公示的燃油汽車企業(yè)進行投資（企業(yè)原有股東投資或将該企業(yè)轉為(wèi)非獨立法人的投資項目除外）。

第十二條  現有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生(shēng)産能(néng)力投資項目，應符合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）上(shàng)兩個(gè)年(nián)度汽車産能(néng)利用率均高(gāo)于同産品類别（乘用車和商用車）行業(yè)平均水(shuǐ)平；

（二）上(shàng)兩個(gè)年(nián)度新能(néng)源汽車産量占比均高(gāo)于行業(yè)平均水(shuǐ)平；

（三）上(shàng)兩個(gè)年(nián)度研發費(fèi)用支出占主營業(yè)務收入的比例均高(gāo)于3%；

（四）産品具有國(guó)際競争力；

（五）項目所在省份上(shàng)兩個(gè)年(nián)度汽車産能(néng)利用率均高(gāo)于同産品類别行業(yè)平均水(shuǐ)平，且不存在行業(yè)管理部門(mén)特别公示的同産品類别 燃油汽車企業(yè)。

第十三條 燃油乘用車擴能(néng)投資項目，除符合本規定第十二條 外，企業(yè)平均燃料消耗量應滿足國(guó)家标準和有關規定的要求，異地 新建擴能(néng)投資項目，建設規模應不低(dī)于 15 萬輛且企業(yè)上(shàng)年(nián)度總産 量不低(dī)于 30 萬輛。

第十四條 現有汽車企業(yè)建設插電(diàn)式混合動力汽車生(shēng)産能(néng)力投 資項目，可不受本規定第十二條第（二）、（五）項約束。

第十五條 現有汽車企業(yè)兼并其他同産品類别獨立汽車企業(yè)， 并将其轉為(wèi)非獨立汽車企業(yè)且不增加其原有産能(néng)的，可不受本規定 第十二條、第十三條約束。

第十六條 以下(xià)情況擴大燃油汽車生(shēng)産能(néng)力，可不受本規定第 十二條第（五）項約束：

（一(yī)）在不新增汽車企業(yè)集團總産能(néng)的前提下(xià)，集團所屬獨立 汽車企業(yè)通(tōng)過調配内部産能(néng)，建設燃油汽車擴能(néng)項目；

（二）在不新增所在省份總産能(néng)的前提下(xià)，獨立汽車企業(yè)通(tōng)過兼并重組建設燃油汽車擴能(néng)項目。

 

第四章  純電(diàn)動汽車整車投資項目

第十七條 新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目（含現有汽車企 業(yè)跨乘用車、商用車類别建設純電(diàn)動汽車生(shēng)産能(néng)力）所在省份，應 符合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）上(shàng)兩個(gè)年(nián)度汽車産能(néng)利用率均高(gāo)于同産品類别行業(yè)平均水(shuǐ)平；

（二）現有新建獨立同産品類别純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年(nián)産量達到(dào)建設規模。

第十八條 新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目的企業(yè)法人，應符合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）已建立産品研發機(jī)構，擁有專業(yè)研發團隊，具有純電(diàn)動汽車概念設計、系統和結構設計經曆和能(néng)力；整車控制系統、車用 動力電(diàn)池系統、整車集成和輕量化等方面的研發以及相(xiàng)應的試驗驗證能(néng)力；車身及底盤制造、車用動力電(diàn)池系統集成、整車裝配等方 面的研發以及相(xiàng)應的試制能(néng)力；研制的産品主要技(jì)術(shù)指标達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平；

（二）擁有純電(diàn)動汽車核心技(jì)術(shù)發明專利和知識産權，并得到(dào)授權或确認；

（三）産品售後服務保障有力，承諾對項目建成投産後 5 年(nián)内 銷售的産品質量投保或由相(xiàng)關企業(yè)提供擔保。保險公司或擔保企業(yè)近 3 年(nián)年(nián)均淨資産與擔保期内新建企業(yè)銷售的産品金額相(xiàng)适應。

第十九條  新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目企業(yè)法人的股東，應符合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）股東在項目建成且年(nián)産量達到(dào)建設規模前，不撤出股本；

（二）股東對關鍵零部件(jiàn)具有較強掌控能(néng)力，擁有整車控制系 統、驅動電(diàn)機(jī)、車用動力電(diàn)池等關鍵零部件(jiàn)的知識産權和生(shēng)産能(néng)力；

（三）主要法人股東應符合以下(xià)條件(jiàn)：

1.  股權占比高(gāo)于三分之一(yī)；

2. 控股的現有新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目均已建成，年(nián) 産量達到(dào)建設規模，且不存在違規建設項目；

3.  自(zì)有資金和融資能(néng)力能(néng)夠滿足項目建設及運營需要；

（四）主要法人股東還(hái)應符合以下(xià)條件(jiàn)之一(yī)：

1. 汽車整車企業(yè)為(wèi)主要法人股東的，其中燃油汽車企業(yè)上(shàng)兩個(gè) 年(nián)度汽車産能(néng)利用率和新能(néng)源汽車産量占比均高(gāo)于行業(yè)平均水(shuǐ)平， 純電(diàn)動汽車企業(yè)上(shàng)年(nián)度産量達到(dào)建設規模；

2. 汽車零部件(jiàn)企業(yè)為(wèi)主要法人股東的，上(shàng)兩個(gè)年(nián)度整車控制系 統、驅動電(diàn)機(jī)或車用動力電(diàn)池的配套裝車量累計大于 10 萬套；

3. 設計研發企業(yè)、境外企業(yè)等其他市(shì)場主體為(wèi)主要法人股東 的，研發且擁有知識産權的純電(diàn)動汽車産品，上(shàng)兩個(gè)年(nián)度累計境内 外市(shì)場銷售并登記注冊的數量大于 3 萬輛純電(diàn)動乘用車或 3000 輛純電(diàn)動商用車，或上(shàng)兩個(gè)年(nián)度純電(diàn)動汽車産品累計銷售額大于30億元。

第二十條 新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目，應符合以下(xià)條 件(jiàn)：

（一(yī)）建設内容包括：

1. 純電(diàn)動汽車持續研發能(néng)力，在已有研發機(jī)構基礎上(shàng)，建立産 品信息數據庫，提升産品概念設計、試制試裝、試驗檢測和整車運 行狀态監控等能(néng)力，研制的産品主要技(jì)術(shù)指标達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平；

2.  建設規模，純電(diàn)動乘用車不低(dī)于 10 萬輛，純電(diàn)動商用車不 低(dī)于 5000 輛；

3. 車身成型、塗裝、總裝等整車生(shēng)産工(gōng)藝和裝備，以及車用動 力電(diàn)池系統等關鍵部件(jiàn)的生(shēng)産能(néng)力和一(yī)緻性保證能(néng)力；

4. 純電(diàn)動汽車産品質量保障、市(shì)場銷售、售後服務及車用動力 電(diàn)池回收利用管理體系；

（二）項目建成投産後，隻生(shēng)産自(zì)有注冊商标和品牌的純電(diàn)動 汽車産品。

第二十一(yī)條 現有汽車企業(yè)擴大同産品類别純電(diàn)動汽車生(shēng)産能(néng) 力，燃油汽車企業(yè)上(shàng)兩個(gè)年(nián)度汽車産能(néng)利用率均高(gāo)于行業(yè)平均水(shuǐ) 平，純電(diàn)動汽車企業(yè)上(shàng)年(nián)度純電(diàn)動汽車産量達到(dào)建設規模；拟生(shēng)産産品的能(néng)耗、續駛裡(lǐ)程等主要技(jì)術(shù)指标達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平。

第二十二條 現有汽車企業(yè)異地新建同産品類别純電(diàn)動汽車生(shēng) 産能(néng)力，除符合本規定第二十一(yī)條外，項目的建設規模：乘用車不低(dī)于 10 萬輛，商用車不低(dī)于 5000 輛。

 

第五章 其他投資項目

第二十三條 新建汽車發動機(jī)企業(yè)投資項目企業(yè)法人應具備較 強研發能(néng)力，研制的産品主要技(jì)術(shù)指标達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平。新建汽車發動機(jī)企業(yè)和現有企業(yè)新增發動機(jī)産品投資項目，發動機(jī)産品應滿足國(guó)家最新汽車排放(fàng)标準相(xiàng)應要求。

第二十四條 新建車用動力電(diàn)池單體/系統企業(yè)投資項目，應符 合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）企業(yè)法人已建立車用動力電(diàn)池産品研發機(jī)構，擁有專業(yè) 研發團隊，具有相(xiàng)關研發經曆。單體企業(yè)應掌握材料等方面核心技(jì) 術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力，系統企業(yè)應掌握電(diàn)池管理及熱管理系統等方面核心技(jì)術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力；

（二）拟建設的設施具有較高(gāo)智能(néng)化水(shuǐ)平，在廠房布置、生(shēng)産 線設計、智能(néng)裝備投入、數字化信息管理及生(shēng)産環境控制、過程控 制等方面能(néng)夠滿足智能(néng)制造的要求。單體項目生(shēng)産工(gōng)序應覆蓋電(diàn)極

制備、化成、單體裝配等工(gōng)藝過程，系統項目應具備模組生(shēng)産、系 統裝配及測試等能(néng)力；

（三）産品主要技(jì)術(shù)指标應達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平；

（四）企業(yè)法人承擔車用動力電(diàn)池回收利用生(shēng)産者責任，項目 配套建設車用動力電(diàn)池回收利用管理體系。

第二十五條 現有車用動力電(diàn)池企業(yè)擴能(néng)項目，除符合本規定第二十四條外，企業(yè)上(shàng)兩個(gè)年(nián)度車用動力電(diàn)池産能(néng)利用率均不低(dī)于80%。

第二十六條 新建車用燃料電(diàn)池電(diàn)堆/系統投資項目，應符合以下(xià)條件(jiàn)：

（一(yī)）企業(yè)法人已建立車用燃料電(diàn)池産品研發機(jī)構，擁有專業(yè)研發團隊，具有相(xiàng)關研發經曆。燃料電(diàn)池電(diàn)堆企業(yè)應具備雙極闆、 膜電(diàn)極等關鍵部件(jiàn)核心技(jì)術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力。燃料電(diàn)池系統企業(yè)應具備電(diàn)堆控制系統等關鍵部件(jiàn)核心技(jì)術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力；

（二）燃料電(diàn)池電(diàn)堆項目應建設雙極闆、膜電(diàn)極等關鍵部件(jiàn)和 電(diàn)堆組裝的生(shēng)産能(néng)力。燃料電(diàn)池系統項目應建設電(diàn)堆控制系統等關 鍵部件(jiàn)和電(diàn)堆系統組裝的生(shēng)産能(néng)力；

（三）産品主要技(jì)術(shù)指标應達到(dào)行業(yè)領先水(shuǐ)平。

第二十七條  車身總成投資項目有關要求：

（一(yī)）新建獨立車身總成企業(yè)投資項目，企業(yè)法人應建立産品 研發機(jī)構，擁有專業(yè)研發團隊，具有相(xiàng)關研發經曆，具備新材料、 新工(gōng)藝等車身輕量化核心技(jì)術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力；項目應采用先進技(jì)術(shù)工(gōng)藝，建設應用碳纖維等非金屬複合材料、鋁等輕質合金或 其他輕量化新材料的車身成型和組裝等生(shēng)産能(néng)力；

（二）禁止新建應用普通(tōng)鋼闆等傳統材料、采用沖壓焊接等傳 統工(gōng)藝制造車身的獨立車身總成企業(yè)投資項目。

第二十八條  專用汽車和挂車投資項目有關要求：

（一(yī)）新建專用汽車和挂車企業(yè)投資項目，企業(yè)法人應建立産品研發機(jī)構，擁有專業(yè)研發團隊，具有相(xiàng)關研發經曆，具備專用裝 置的技(jì)術(shù)研發和試驗驗證能(néng)力；

（二）禁止新建倉栅車、欄闆車、自(zì)卸車和普通(tōng)廂式車等普通(tōng) 運輸類專用汽車和普通(tōng)運輸類挂車企業(yè)投資項目；

（三）專用汽車企業(yè)不得建設各類汽車底盤和整車生(shēng)産能(néng)力， 特種作業(yè)車底盤自(zì)制自(zì)用除外。

第二十九條 車用動力電(diàn)池回收、梯級利用、再生(shēng)利用與處置 等投資項目，應符合國(guó)家有關法律法規和标準要求，采用先進适用 的工(gōng)藝技(jì)術(shù)及裝備，實現不可利用殘餘物(wù)無害化處理。

第三十條  汽車零部件(jiàn)再制造投資項目，應符合國(guó)家有關法律 法規和标準要求，企業(yè)具備相(xiàng)應的舊(jiù)件(jiàn)回收能(néng)力，具有必要的拆解、 清洗、制造、裝配、質量檢測等技(jì)術(shù)裝備，采用先進技(jì)術(shù)工(gōng)藝，建立完善的再制造質量控制标準和生(shēng)産規範，保證再制造産品與原型 新品具有同樣性能(néng)質量。

 

第六章 項目備案管理

第三十一(yī)條 省級發展改革部門(mén)應按照(zhào)《企業(yè)投資項目核準和 備案管理條例》《企業(yè)投資項目核準和備案管理辦法》制定并公開(kāi) 汽車投資項目備案服務指南(nán)，明确項目備案所需的信息内容以及辦理的條件(jiàn)、流程等。

第三十二條  企業(yè)提交的汽車投資項目信息應包括以下(xià)内容：

（一(yī)）企業(yè)法人、股東構成等基本情況；

（二）拟建項目情況，包括項目名稱、總投資額、建設地點、 建設規模、建設内容等；

（三）項目符合本規定的說明；

（四）項目符合相(xiàng)關法律法規的聲明；

（五）有關規定需要提交的其他信息。

第三十三條 地方發展改革部門(mén)發現企業(yè)以分拆項目、隐瞞有 關情況或者提供虛假申報(bào)信息等不正當手段備案的，應責令其限期 整改。已備案項目信息發生(shēng)較大變更的，企業(yè)應及時告知備案機(jī)關。

第三十四條 項目法人應通(tōng)過全國(guó)投資項目在線審批監管平台 進行項目申報(bào)，申請獲得唯一(yī)項目代碼，如實報(bào)送項目開(kāi)工(gōng)建設、 建設進度、竣工(gōng)等建設實施基本信息，并對項目信息的真實性、合 法性和完整性負責。

第三十五條 地方發展改革部門(mén)要嚴格執行《企業(yè)投資項目核 準和備案管理條例》等規定，并通(tōng)過全國(guó)投資項目在線審批監管平 台及時将項目信息報(bào)送國(guó)家發展改革委。

第三十六條 省級發展改革部門(mén)每季度應進行汽車投資項目的 統計和分析。對信息不完整的，應要求企業(yè)及時補充相(xiàng)關信息；對 建設内容與項目信息不符的，應責令企業(yè)限期改正；對逾期不改正 的，應依法予以處罰，并将其列入失信企業(yè)名單，納入全國(guó)信用信 息共享平台及相(xiàng)關公示系統，向社會(huì)公開(kāi)。

第三十七條  國(guó)家發展改革委建立不定期抽查制度，對不符合規定的汽車投資項目進行公示，列入項目異常信用記錄，納入全國(guó) 信用信息共享平台；并責令地方發展改革部門(mén)和企業(yè)進行整改。

 

 

第七章 協同監管

第三十八條 各級地方政府不得妨礙市(shì)場公平競争，違規為(wèi)汽 車投資項目提供稅收、資金、土(tǔ)地等優惠條件(jiàn)。

第三十九條 對涉及産業(yè)安全的新建、兼并重組和股權變更等重大汽車投資項目，有關部門(mén)應按規定及時進行反壟斷審查。涉及 外商投資的，還(hái)應按規定進行安全審查。

第四十條 各級發展改革部門(mén)應與規劃、國(guó)土(tǔ)、環境保護、安 全生(shēng)産、金融及行業(yè)管理等部門(mén)建立健全協同監管和聯合執法機(jī) 制，提高(gāo)監管執法效率。

第四十一(yī)條 對各級發展改革部門(mén)在監督管理中查實違規的汽 車投資項目，由備案機(jī)關撤銷其備案并抄送相(xiàng)關部門(mén)，由規劃、國(guó) 土(tǔ)、環境保護、安全生(shēng)産、金融及行業(yè)管理等部門(mén)進一(yī)步處理。對經認定的嚴重失信主體，實施聯合懲戒。違反法律規定的，依法進 行處罰。

第四十二條 按照(zhào)誰審批誰監管、誰主管誰監管的原則，各級 發展改革部門(mén)要建立健全監督責任制和責任追究制，加強汽車投資 項目事(shì)中事(shì)後監管。對不依法履行監管職責或者監督不力的單位， 給予約談、通(tōng)報(bào)，責令限期整改；逾期不改正的，在整改到(dào)位前暫停備案。對負有責任的領導人員(yuán)和直接責任人員(yuán)，依法依規給予問責、處理。

 

第八章 産能(néng)監測預警

第四十三條  汽車産能(néng)監測和統計：

（一(yī)）汽車整車和關鍵零部件(jiàn)企業(yè)應将上(shàng)年(nián)度相(xiàng)關産品産量、

建成産能(néng)、在建産能(néng)和規劃産能(néng)情況，于每年(nián) 1 月(yuè)底前上(shàng)報(bào)省級發 展改革部門(mén)并抄報(bào)國(guó)家發展改革委；

（二）省級發展改革部門(mén)應及時掌握本地區相(xiàng)關汽車産品生(shēng)産 情況和産能(néng)變化情況，于每年(nián) 3 月(yuè)底前将本地區上(shàng)年(nián)度産量和産能(néng) 彙總情況上(shàng)報(bào)國(guó)家發展改革委。

第四十四條  汽車産能(néng)發布和預警：

（一(yī)）國(guó)家發展改革委應建立汽車産能(néng)核查和信息發布工(gōng)作機(jī) 制，及時發布汽車産能(néng)變動信息，加強産能(néng)預警，引導企業(yè)合理投 資，為(wèi)地方汽車投資項目管理提供服務；

（二）省級發展改革部門(mén)應健全本地區汽車産能(néng)核查體系，研 判産能(néng)利用率變動情況，加強對企業(yè)的指導和監督，有效應對和及 時化解産能(néng)過剩風險，不斷提高(gāo)産能(néng)利用水(shuǐ)平。

第九章 其他事(shì)項

第四十五條 已審批或核準的汽車投資項目變更建設内容、主 要股東等事(shì)宜，需報(bào)原項目審批或核準機(jī)關辦理。

第四十六條  本規定由國(guó)家發展改革委根據實際情況适時予以修訂。

第四十七條  本規定由國(guó)家發展改革委負責解釋。

第四十八條  本規定自(zì) 2019 年(nián) 1 月(yuè) 10 日起施行。外商投資準 入特别管理措施有專門(mén)規定的，從(cóng)其規定。新能(néng)源汽車企業(yè)清理規 範專項行動前正式受理的新建獨立純電(diàn)動汽車企業(yè)投資項目，由省級發展改革部門(mén)在本規定實施前參照(zhào)原規定研究辦理。其他有關文件(jiàn)與本規定不一(yī)緻的，按照(zhào)本規定執行。